இலங்கை – சென்னை நேரடி ரயில் சேவை! நம்பிக்கைக்கு உயிர் கொடுக்குமா பாம்பன் ரயில் பாலம்?

பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, பயணிகள் சென்னையில் (அப்போது மெட்ராஸ்) இருந்து இலங்கையின் கொழும்புக்கு ரயில் மற்றும் படகு மூலம் பயணிக்க முடிந்தது.

இந்தப் பயணம் எழும்பூர் ரயில் நிலையத்தில் தொடங்கி கிழக்கு கடற்கரையில் தொடர்ந்து, புகழ்பெற்ற பாம்பன் பாலத்தைக் கடந்து ராமேஸ்வரத்தை அடைந்தது.

அங்கிருந்து, இந்தியாவின் தெற்கே உள்ள ரயில் நிலையமான தனுஷ்கோடிக்கு ரயில்கள் பயணித்ததுடன், பாக் நீரிணை ஊடான படகுப் பயணம் பயணிகளை இலங்கையின் தலைமன்னாருக்கு அழைத்துச் சென்றதுடன், அங்கிருந்து அவர்கள் கொழும்புக்கு ரயிலில் பயணிக்க முடிந்தது.

1964 ஆம் ஆண்டு ஒரு சக்திவாய்ந்த புயல் கடலோர தமிழ்நாட்டை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியபோது, ​​இந்தப் பயணப் பாதை தடைபட்டது. மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் வீசிய புயல், பாம்பன் ரயில் பாலத்தை சேதப்படுத்தியது.

அத்துடன், ராமேஸ்வரம் மற்றும் தனுஷ்கோடி இடையேயான ரயில் பாதையையும் அழித்தது. அப்போது முதல் ரயில்கள் ராமேஸ்வரத்திலேயே நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் இலங்கைக்கான படகு சேவையும் நிறுத்தப்பட்டன.

இந்நிலையில், அறுபது ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர், ஒரு புதிய பாலம் மூலம் இந்த இணைப்பிற்கு உயிர் கொடுக்க முடியும் என இந்திய ஊடகங்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்.

கடந்த ஆறாம் திகதி பிரதமர் நரேந்திர மோடி 110 ஆண்டுகள் பழமையான கட்டமைப்பை மாற்றியமைத்து புதிதாக கட்டப்பட்ட பாம்பன் பாலத்தைத் திறந்து வைத்தார்.

இது இந்தியாவிற்கும் இலங்கைக்கும் இடையே நேரடி ரயில் இணைப்பு என்ற பெரிய திட்டத்திற்கான நம்பிக்கையை மீண்டும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த யோசனை புதியதல்ல.

பிரித்தானிய ஆட்சியின் போது, ​​பேரரசு முழுவதும் பொருட்களையும் மக்களையும் திறம்பட நகர்த்துவதற்கான பரந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, இரு நாடுகளையும் ரயில் மூலம் இணைக்க ஒரு திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டது.

1914 ஆம் ஆண்டில், தென்னிந்திய ரயில்வே பாம்பன் பாலத்தைக் கட்டியது, இதனால் ரயில்கள் தனுஷ்கோடியை அடைய முடிந்தது.

எனினும், தனுஷ்கோடியை தலைமன்னாருடன் இணைக்கும் கடைசிப் பகுதி நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பின்னர் முதலாம் உலகப் போர் போன்ற உலகளாவிய நிகழ்வுகள் காரணமாக முடிக்கப்படவில்லை.

1964 சூறாவளி வரை, இந்தோ-சிலோன் படகு அஞ்சல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரபலமான சேவை பயணிகள் ரயில் மற்றும் படகு மூலம் சென்னையிலிருந்து கொழும்புக்கு பயணிக்க முடிந்தது.

எனினும், இராட்சத சூறாவளி இந்த தனித்துவமான பயணத்தை நிறுத்தியது மட்டுமல்லாமல், இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான நேரடி ரயில் இணைப்பு பற்றிய திட்டத்தையும் புதைத்துவிட்டது.

எவ்வாறாயினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த நீண்டகால யோசனையை பற்றிய பேச்சுகள் மீண்டும் எழுந்துள்ளன.

தனுஷ்கோடியிலிருந்து தலைமன்னார் வரை, வெறும் 25 கி.மீ இடைவெளியில், பாக் நீரிணை குறுக்கே ஒரு சாலை மற்றும் ரயில் பாலம் அல்லது கடலுக்கடியில் சுரங்கப்பாதை அமைக்க பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளது.

பல சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டுள்ளன. இந்நிலையில், புதிய பாம்பன் பாலத்தின் வெற்றி, ரயில் பாதையை மேலும் நீட்டிப்பதற்கான ஒரு படிக்கல்லாக அமையும் என சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.

2002 ஆம் ஆண்டில், ராமேஸ்வரத்தையும் தலைமன்னாரையும் இணைக்கும் சாலை மற்றும் ரயில் பாலத்தை இலங்கை முன்மொழிந்தது.

எனினும், தமிழ்நாட்டின் அப்போதைய முதல்வர் ஜெ. ஜெயலலிதாவின் எதிர்ப்பால் இந்தத் திட்டம் கைவிடப்பட்டது, அவர் பாதுகாப்பு கவலைகளை முன்வைத்தார்.

என்றபோதிலும், அரசியல் சூழல் மாறியிருந்தாலும், பாதுகாப்பு மற்றும் செலவு குறித்த கேள்விகள் இன்னும் உள்ளன.

2015 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி இந்தத் திட்டத்தை ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியிடம் முன்வைத்ததுடன், இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கவும் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது.

ஆனால் இலங்கையின் போக்குவரத்து அமைச்சர் பின்னர் அந்த திட்டத்தை நிராகரித்தார்.

இந்த யோசனையில் புதிய ஆர்வம் 2024 இல் மீண்டும் எழுந்தது. இந்தத் திட்டம் குறித்த சாத்தியக்கூறு ஆய்வு நிறைவடையும் தருவாயில் இருப்பதாக இலங்கையின் அப்போதைய ஜனாதிபதி ரணில் விக்கிரமசிங்க கூறினார்.

ஐந்து பில்லியன் டொலர் மதிப்பிலான இந்த திட்டத்திற்கு இந்தியா நிதியளிக்கலாம் என்று இலங்கை அதிகாரி ஒருவர் பரிந்துரைத்தார், ஆனால் பின்னர் இதை மற்றொரு அமைச்சர் குறைத்து மதிப்பிட்டார்.

இதற்கிடையில், இலங்கையின் ரயில் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் இந்தியா தனது பங்கை ஆழப்படுத்தியுள்ளது.

பிரதமர் மோடியின் சமீபத்திய விஜயத்தின் போது, ​​அவரும் இலங்கை ஜனாதிபதி அனுர குமார திசாநாயக்கவும் இந்தியாவின் உதவியுடன் இயங்கும் இரண்டு ரயில் திட்டங்களைத் தொடங்கி வைத்தனர்.

இலங்கையில் இந்தியா பல ரயில் பாதைகளையும் நிர்மாணித்து மேம்படுத்தியுள்ளது. இந்தியா ரயில் இணைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளாத ஒரே அண்டை நாடு இலங்கை ஆகும்.

தற்போதுள்ள இணைப்புகள் இந்தியாவை பாகிஸ்தான், நேபாளம் மற்றும் வங்கதேசத்துடன் இணைக்கின்றன, பூட்டானுக்கான திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன.

இலங்கையுடன் இணைப்பை ஏற்படுத்துவது வர்த்தகம், சுற்றுலா மற்றும் கலாச்சார பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தக்கூடும், குறிப்பாக இரு நாடுகளும் சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும் என இந்திய ஊடகங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளன.